Prinoth BEAST

on s'amuse dans le bac à sable ou on est des pro... merci les invités sans nom..... porter des jugements sur ce qu'on a jamais touché, ou essayé...... ily a bientôt plus que du bla bla....

salut a tous j'ai vus ce matin un convoi exceptionnel avec une beast !! demain essaie de la bison x de la new everest et donc de la beast à serre chevalier ; pour ceux qui sont dans le coin rendez vous au parking de de la telecab de frejus . je vous donnerais mes impressions apres cet journée .

salut a tous !
une demo sympa organisée par prinoth a serre che pour essayer la beast et 2 autres machines de la gamme.
pour ce qui est de la beast c'est clair elle est massive la lame est large mais pas trop haute c'est pas démesuré les chenilles sont larges les guides sont placé au centre des chenilles ce qui permet d'avoir un poids au cm2 super reduit, les roues folles sont aussi bien plus grosses que les autres.
le bruit de l'echappement en dit long sur la puissance , en gros ca ronfle!!!!
la cabine est spacieuse et bien finie la position centrale et la conduite au manette c'est top la poignée et l'ecran sont les meme que sur la new everest et la bison , il y a une bonne visibilitée et pas trop de bruit.
niveau conduite la vitesse on aurait tendance à croire que la machine avance vite mais en faite elle avance normalement comme une prinoth quoi !!! la conduite est tres souple avec les manettes la becane manoeuvre bien elle n'est pas pataude malgres ses 12 t elle a l'air d'avoir une bonne motricité .
voila on l'a essayer a peu pres 5min dans le mur d'arrivée de la casse du boeuf a serre che on a pas non plus eut le temps de tout voir, faudrait la conduire sur une nuit complete pour voir vraiment ce que ça donne .

pistenman a écrit:je ne pense pas il lui manque plus de 100ch par rapport à la >Beast par contre ils ont déja du recule mais ayant essayé la Beast hier je pense qu'elles ne jouent pas dans la même cour après il faut voir le prix ...

J'ai discuter cette semaine avec un tecnicien Cat. La Beast ne peut pas faire 527chevau, vu que le C13 est donné à 520 au maxi et que ce réglage ne doitêtre utilisé que exeptionnelement. Il avait les abacks et Pour une utilisation où elle passe 50% en monté, le réglage logique serai 440cv et au max 480. Cat garantirait pas des moteurs utilisés au dela des puissances maxi.

Alors vu que la Galaxit est plus légere, ça peut y faire.

calao73 a écrit:

pistenman a écrit:je ne pense pas il lui manque plus de 100ch par rapport à la >Beast par contre ils ont déja du recule mais ayant essayé la Beast hier je pense qu'elles ne jouent pas dans la même cour après il faut voir le prix ...

J'ai discuter cette semaine avec un tecnicien Cat. La Beast ne peut pas faire 527chevau, vu que le C13 est donné à 520 au maxi et que ce réglage ne doitêtre utilisé que exeptionnelement. Il avait les abacks et Pour une utilisation où elle passe 50% en monté, le réglage logique serai 440cv et au max 480. Cat garantirait pas des moteurs utilisés au dela des puissances maxi.

Alors vu que la Galaxit est plus légere, ça peut y faire.

Tu as discuté avec un technicien de chez ENERIA, pas de chez CAT. Il y a une grosse nuance (indépendamment du fait que même un technicien de chez CAT puisse de tromper).
Le C13 qui équipe le BEAST développe 388 kW soit 520 HP soit 527 ch.(1 ch = 0,986 HP). Il ne faut pas mélanger les unités anglosaxonnes et celles du système international.

Voici un vrai document CATERPILLAR:

Bonjour à tous,

Merci à l-pp pour ces prècisions très interressantes, pour ceux qui ne le savent pas, deux ou trois petites choses avant de poster des bêtises.
Caterpilar en france, est représentè par une société qui s'appelle

Bergerat Monnoyeur France, http://www.bm-cat.fr/fr

qui comporte deux société, la première



dit CAT SERVICE, s'occupe de commercialiser les engins de TP ainsi que de leurs maintenance, la seconde :

http://www.eneria.com/

S'occupe de commercialiser les moteurs indistriels ainsi que des groupes électrogènes.

Tous les moteurs CAT qui équipent des engins ,hors TP, sont dit "industriels" donc c'est quelqu'un de ENERIA que tu à vu.

@l-pp:
je suis sur que on se connaît, certain même

BY

C est moi qui le vois, mais c'est d'autres qui croyent savoir qui j ai vu... :
lpp : "Tu as discuté avec un technicien de chez ENERIA, pas de chez CAT. Il y a une grosse nuance (indépendamment du fait que même un technicien de chez CAT puisse de tromper)."
fafoutch :"...donc c'est quelqu'un de ENERIA que tu à vu."

Non messieurs, le tecnicien avec qui jai discuter travaille a l'usine CAT d'echirolles, c'est donc pas BM TP ni BM Eneria que je sache ! et puis je pense que chez BM (TP ou Eneria), ils sont former aussi de toute facon.
Mais bon ca change rien au calcul et merci a lpp de la nuance.

Le meme tecnicien disait que la puissance max (520 hp donc) peut etre utiliser que exeptionelement (5% du temps selon les abacks) : on a fait le calcul et si tu bosses 6h, ca fait au max 18minutes pleine puissance. C est pas beaucoup parce que les montés, c est plus de la moitié du temps avec une dameuse et ca peut durer long temps sur certaine pistes. Etonant ce choix.

Je fait une simple observation mais dans le tableau qu'a posté I-pp les 527 Ch sont dispo de 1800 a 2100 tours/min. Avec une machine on est rarement dans ces régimes. (Seulement ce que j'ai observé avec les chauffeurs de Flumet.)

hello,


Ne pas confondre puissance en chevaux et le couple du moteur, seul le couple est le véritable reflet de la puissance délivré par ton moteur.
Ici pour ce moteur à 1400 rpm, soit 436ch seulement.
Pour le reste il ne suffit que de modifier la cartographie de l'électronique du moteur pour changer tout ce que tu veux.

Je travail pour les cousins germains de cat, je connais parfaitement ces moteurs également.

Voici quelques photos de la Beast prise chez Prinoth hier après-midi:





La Beast et le Bombardier BR 350 W (celui des X Games)

calao73 a écrit:C est moi qui le vois, mais c'est d'autres qui croyent savoir qui j ai vu... :
lpp : "Tu as discuté avec un technicien de chez ENERIA, pas de chez CAT. Il y a une grosse nuance (indépendamment du fait que même un technicien de chez CAT puisse de tromper)."
fafoutch :"...donc c'est quelqu'un de ENERIA que tu à vu."

Non messieurs, le tecnicien avec qui jai discuter travaille a l'usine CAT d'echirolles, c'est donc pas BM TP ni BM Eneria que je sache ! et puis je pense que chez BM (TP ou Eneria), ils sont former aussi de toute facon.
Mais bon ca change rien au calcul et merci a lpp de la nuance.

Le meme tecnicien disait que la puissance max (520 hp donc) peut etre utiliser que exeptionelement (5% du temps selon les abacks) : on a fait le calcul et si tu bosses 6h, ca fait au max 18minutes pleine puissance. C est pas beaucoup parce que les montés, c est plus de la moitié du temps avec une dameuse et ca peut durer long temps sur certaine pistes. Etonant ce choix.

L'a tu seulement aumoins essayer cette machine!?... En montee normale, l'indicateur de charge du moteur se tiens dans les 60~70 % de charge, pas 100% tout le temps des montees!!!.
ICI au Canada, les techniciens disent bien 520hp (version e).
Entout-cas, elle ne se comporte pas comme si elle n'avait "que" 440 hp.

Le Beast W sera présenté au SAM de grenoble...

http://www.prinoth.com/content.asp?L=4&subc=3041&news=1&sit_id=8

4,8 Tonnes... Ca fait réver....

J'ais conduit durant une saison et demi le prototype qui étais a l'origine un Bombardier (avant l'achat par Prinoth)B.R. 500 qui avait un moteur cummins de 500 H.p. une largeur de 7 metres et une puissance qui n'avait rien à voir avec les B.R. 350 que je conduisais avant... Plus nous en demmandons à cette dameuse plus elle nous en donne, de la puissance à revendre... J'ais bien hate de la conduire cette hiver car Tremblant en a acheté une cette année une productivité superieur de 30 % environs comparé à un 350 reste à voir, mais honnetement je crois que oui.


A+

Chef

Nous aussi ( MSSI), on en a acheter une , et tu a raison, de la puissance a revendre et
une cabine plus silencieuse et comfortable!.
Pour "buller' de la neige artificielle, imagine avec le treuil, c'a va etre vite fait ...

Petite amélioration Design sur le Beast W... Le treuil a été recouvert d'un cache à l'arrière... Ca donne pas trop mal...



A noter aussi que le Bison W sera doté du même treuil mais en 4.5T
Ce nouveau treuil s'appelle Sherpa.

Ces deux nouveautés seront présentées le 13 janvier prochain à Kronplatz, en Italie...

Sources: www.prinoth.com

le cache était présent au SAM

esque les stations possèdant une (des) beast ont des antis dévers dessus ?

Parce que a Val ils veulent en mètre mais j'ai peur que pour faire des demis tours, que après ça tienne trop et qu'ils laissent la chenille dans le virage ...
Après on a des chenilles acier donc il faut faire tous les trous pour mètre les antis dévers

une photo prise chez nos amis transalpins



source: http://www.funiforum.org/funiforum/forumdisplay.php?f=39

Quelques photos du Beast W sur trakkemaskin.com

L'assortiment 530Cv+ treuil 4.8T à l'air de remplir son contrat...

Impressionant!!
ICI, ICI, Et ICI

oui comme tu dis!!!!impressionnant!!!!