AZTEC Canonit

C'est une belle machine mais par exemple les phares aurait pus etres pris o seins d'un meme montant que les retros car dans cette configuration je pense ke dans "la tourmante" tous va etre glacé et l'operateur verras rien.Puis nivaux esthtique c e n'est pas top!!
Je pense egalement qu'une rampe de gyrophare est superflus.

de quoi tu parles en disant 'tout glacé" ?

si c'est des phares ils chauffent alors je ne vois pas le souci

Jsp73 a écrit:C'est une belle machine mais par exemple les phares aurait pus etres pris o seins d'un meme montant que les retros car dans cette configuration je pense ke dans "la tourmante" tous va etre glacé et l'operateur verras rien.Puis nivaux esthtique c e n'est pas top!!
Je pense egalement qu'une rampe de gyrophare est superflus.

C'est drôle, quasiment toutes les remarques inutiles viennent de jeunes qui ont entre 15 et 17 ans. Ou bien c'est peut être moi qui n'ai rien compris à la vie, c'est un forum de gosses et j'ai rien à faire ici. Je m'en excuse.

Pascalou je ne vois pas quelle remarque tu trouve inutile.Comme je l'ai dit ce n'est que un point de vue personnel! mais cette machine est vraiment belle sinon.mais j'ai une question parce que je n'ai pas tout compris elle est francaise ou japonaise cette machine????

Jsp73 a écrit:C'est une belle machine mais par exemple les phares aurait pus etres pris o seins d'un meme montant que les retros car dans cette configuration je pense ke dans "la tourmante" tous va etre glacé et l'operateur verras rien.Puis nivaux esthtique c e n'est pas top!!
Je pense egalement qu'une rampe de gyrophare est superflus.

Je pense qu'il veut parlé de ça....

Jsp73 a écrit:Pascalou je ne vois pas quelle remarque tu trouve inutile.Comme je l'ai dit ce n'est que un point de vue personnel! mais cette machine est vraiment belle sinon.mais j'ai une question parce que je n'ai pas tout compris elle est francaise ou japonaise cette machine????

Une simple recherche sur le forum... ou sur google ...

ah d'accord bin dèsolè alors mais ailleurs quand on parle d'une machine ou bien d'autre chose on en parle comme ca. je suis désoler alors mon but n'était pas de faire un poste inutile.

Jsp73 a écrit:ah d'accord bin dèsolè alors mais ailleurs quand on parle d'une machine ou bien d'autre chose on en parle comme ca. je suis désoler alors mon but n'était pas de faire un poste inutile.

Trop tard...

Je suis monté a Avoriaz et j'ai vu la Canonit. Il parai qu'Aztec a bien bossé (insonorisation, regulation, ergonomie) pendant lhiver et quelle marche bien cette machine. Dans la fraiche elle monte mieux qu'une 600 ou un Leitwolf a ce qui ce dit. En faisant le tour, ca a l'air bien fait, c'est vraiment propre comme montage. Et en beige elle est sympa comme look.
Et aussi il y aura bientot la Galaxit, la concurente de la Baest.

J'étais à Avo hier soir quand ils sont parti damer, parrait que ça faisait plus de bruit qu'une gt450, bin je pense qu'ils ont fait des modif car les loup ronflaient plus ! Niveau design...rolba...

Comme d'habitude au lieu d'ecouter tout ce qui se dit, j'ai préferé me faire ma propre opinion sur cette nouvelle machine ... En contact avec la société AZTEC j'ai pu aller l'essayer.
Rendez vous pris mercredi matin a valmorel, apres une montée en telecabine nous voila sur les pistes pour l'essai des machines.
Effectivement il y avait la Cannonit, et la Galaxit ...
La station de valmorel nous laisse le snow parc ( fermé pour fin de saison ), avec pour tache de degager divers rails et boxes, et de supprimer divers modules en neige ... de quoi tester l'agilitée, la poussée, etc des machines !

Je commence par la Cannonit histoire de me faire aux commandes ... assez intuitives a mon avis. La prise en main se fait assez vite. Effectivement ça fait un peu plus " rustique " mais ça n'en n'est pas moins fonctionnel.
Premiere tache degager les rails et boxes. La commande electrique proportionnelle est super souple et precise.
La machine se manoeuvre bien dans une neige vraiment lourde.
Ca pousse plutot bien, meme a la montée. Je la trouve plutot bien insonorisée.
Pour finir l'essai et voir les capacités en franchissement, j'essaye de monter au sommet d'une reception entretenue par un treuil habituellement ... la aussi pas de soucis, j'arrive a un metre du sommet en avant ... de meme en marche arriere !
J'ai été vraiment etonné en bien par cette machine ... il y a forcement des choses a revoir, mais dans l'ensemble mon essai est plutot satisfaisant.
Je vous ferai part de mes impressions sur l'essai de la Galaxit dans le sujet approprié.

Salut


Je voudrais pas faire de la mauvaise pub, mais je viens juste de garer l Aztec canonit .

J'ai une Prinoth LEITWOLF qui a 7500h en comparaison c'est un peu comme revenir 10 ans en arrière.

suspension par bar de torsion ,c'est a dire presque pas de suspension . meme en allant doucement en marche ar apres avoir un peu patiné c'est un gros coup au cul et en y allant comme je fais avec la prinoth alors la choc avec la tète au plafond , petite cerise sur le gateaux pas de siege suspendu .
Vertebre et dos fragile passer votre chemin.

A part cela , 330 cv essayez de pousser la neige avec la fraise en route dans une bonne pente releve de l'exploit aussi peut etre que je ne l'ai pas bien en main.
"J'arrive a le faire qu asi tout le temps avec la mienne "
niveaux bruit J'ai pris les boules kies .
Il faut etre assez haut dans les tours pour pouvoir faire quelque chose 1700 mini , car j'ai l'impression que sinon pas assez de patate au niveaux de l hydraulique.
aussi quelque chose qui m'as fait drole quand on leve la lame elle ne garde pas le gavage sa fait bizarre.

A part cela ,tres bonne fraise, la lame et petite "normal c'est le petit model" mais plante super bien elle repond tres bien, ideal pour les snowpark le seul domaine a mon avis ou elle pourrait depasser c'est concurent$ . la lame a un tres gros débattement par contre la fraise en manque lorsque on tourne elle ne tourne pas assez . il faut faire de grande boucle pas de virage serrait sinon marque de chenille pas avec la prinoth en manuel .
niveaux visibilité c'est le top , on voit partout les phares qui paraissent juste eclaire tres bien ,feux de recul nikel.
Les commandes sont accesible dommage qu il n y est pas plus d info sur l'ecran de control.
dommage egalement que se soit des pneux qui a mon avis ne ferront pas long feux en travaillant dur."deja des marque sur celle la"

Bilan tres mitigé je voudrais pas descendre une societe Francaise qui fait bosser un tas de gas et qui a autant investit.
A la rigueur qu'on vise la simplicité pour un cout moindre et une fiabilité accru OK mais niveaux confort c'est un double 0 .
un siege fixer sur un chassis avec des barres a mine comme suspension, Monsieur le constructeur pensez au gens qui vont bosser avec votre engin.
C'est mon avis perso qui n'engage que moi la machine vas être amélioré avec le temps j 'en suis sur .
Apres prinoth c'est bien mais c'est fragile comme du verre , chassis qui se coupe "3 endroit en une saison aussi elle a 7 500 h" sur une autre neuve boitier electronique qui grille avec le faisceaux qui moins de fou le feux a l engin , les suspension tres tres fragile, axe qui ont tendance a se fissuré .

Voila d'un coté vous avez un char d'assault russe et de l autre un Leclerc il faudrait un model entre les deux.

Désolé pour les fautes d orthographe.

Salutations aux dameures

Tyro a écrit: ideal pour les snowpark le seul domaine a mon avis ou elle pourrait depasser c'est concurent$ .

dépasser ces concurents?! je ne pensse pas, c'est 'pour moi' la parkbully qui exelle dans ce domaine( quand tu dit pas de suspenssion sur le siege , en MA sa secous... dans un snowpark, le plus gros du taff etant de buller de la neige alors si c'est pour avoir le dos cassé en deux heure...)

a bon entendeur..

cordialement djouldu74

bonjour,petit hors sujet concernant la 600 park bully.en conduisant une depuis plusieur saison et affichant 3500 h elle beaucoup moins souple que quand elle est arrivee en 2007,voila desole pour le hors sujet

Tyro a écrit: Salut
Je voudrais pas faire de la mauvaise pub, mais je viens juste de garer l Aztec canonit .
J'ai une Prinoth LEITWOLF qui a 7500h en comparaison c'est un peu comme revenir 10 ans en arrière.
suspension par bar de torsion ,c'est a dire presque pas de suspension . meme en allant doucement en marche ar apres avoir un peu patiné c'est un gros coup au cul et en y allant comme je fais avec la prinoth alors la choc avec la tète au plafond , petite cerise sur le gateaux pas de siege suspendu .
Vertebre et dos fragile passer votre chemin.(...)

Merci à Tyro pour son retour, AZTEC souhaite faire quelques commentaires et précisions :

-Les barres de torsion sont bien un mode de suspension efficace (et aussi fiable et financièrement abordable pour les stations !), mais pas aussi confortable que la suspension du LW .
-La version pneumatique du siège est disponible en option. Avez-vous pris cependant le temps de régler correctement le siège ?
-Nous sommes bien d'accord : la CANONIT n'a pas vocation de faire le même travail et à la même vitesse qu'une autre machine qui fera 100 cv de plus.
-Effectivement, le manuel de conduite préconise un régime entre 1700 et 1900 trs/min pour travailler.

La vision d'AZTEC, et vous l'avez compris, n'est pas de copier les autres concurrents. Notre alternative répond à des valeurs de Fiabilité, de Service, d'Environnement. Vous avez en effet bien perçu la qualité de réalisation de la dameuse, et c'est un de nos points forts pour qu'elle soit fiable et donc disponible d'une part, facile et économique à maintenir d'autre part.
Nous prenons en compte vos remarques pour améliorer le confort et restons à votre écoute.

roucas 73 a écrit:

Des dameuses "made in France" pour la première fois sur les pistes

La société AZTEC implantée à Chavanod prés d'Annecy a vendu son premier modèle à la station d'Avoriaz. Cette machine a été développée grâce à un partenariat japonais. Aztec, espère en commercialiser 6 en 2010 et occuper 10 pour cent du marché européen d'ici 7 ans. Jusque-là seuls deux constructeurs étaient en concurrence en Europe, un groupe italien et un allemand. Et il faur savoir qu'il ne se vend chaque année que 1.000 dameuses neuves c étais ce matin sur france bleu au journal de 8 heures

Il se vendent 100 machines neuves en France et par an
Après, si qqn sur ce forum pourrait m'indiquer où circulent ces Aztec (en savoie si possible, histoire d'y ((comme on dit ici)), y((...)), faire une petite mesure de Vibrations.
Ben oui (certains seront obligés de travailler jusqu'à 65 voire 67 ans, autant en prendre soin.

valpo73 a écrit:

roucas 73 a écrit:

Des dameuses "made in France" pour la première fois sur les pistes

La société AZTEC implantée à Chavanod prés d'Annecy a vendu son premier modèle à la station d'Avoriaz. Cette machine a été développée grâce à un partenariat japonais. Aztec, espère en commercialiser 6 en 2010 et occuper 10 pour cent du marché européen d'ici 7 ans. Jusque-là seuls deux constructeurs étaient en concurrence en Europe, un groupe italien et un allemand. Et il faur savoir qu'il ne se vend chaque année que 1.000 dameuses neuves c étais ce matin sur france bleu au journal de 8 heures

Il se vendent 100 machines neuves en France et par an
Après, si qqn sur ce forum pourrait m'indiquer où circulent ces Aztec (en savoie si possible, histoire d'y ((comme on dit ici)), y((...)), faire une petite mesure de Vibrations.
Ben oui (certains seront obligés de travailler jusqu'à 65 voire 67 ans, autant en prendre soin.

une machine a Vamorel et donc 2 machines a la plagne

pour la Plagne il y a déja une galaxit qui a déja une saison, et une nouvelle galaxit qui arrive et un treuil qui arrive aussi

prinoth everest power a écrit:pour la Plagne il y a déja une galaxit qui a déja une saison, et une nouvelle galaxit qui arrive et un treuil qui arrive aussi

merci pour tes réponses Prinoth Everest Power
je vais voir çà avec mes collègues, Bruno et François
Bonne journée