dameuse occasion: les points à verifier

Bonjour,
Nouveau membre bien content d'avoir trouvé ce forum!
Je suis sur le point d'acquerir un PB300 de 1998. J'aimerais connaitre les points essentiels mécaniques à verifier. Elle ne sera pas utilisée pour du damage.
Merci beaucoup
Thomas

bah dites moi les spécialistes, ça ne vous inspirent pas plus que ça?

bon ben comme personne veut s'y mettre, je vais le faire, par contre si ce n'est pas pour du damage, on peut savoir pour quoi ce sera?
Aussi , les points vérifiables dépendent en bonne partie de ton équipement spécifique, si tu n'as que tes yeux, je dirai:

-état du chassis (soudures autour de l'essieu central) de l'équerre arriere (support de moteur hydro et reducteur de barbotin).
-état des pneus (si les pneus sont ok ca veut dire que les guides roues sont bons aussi), roues, roulements de roues (les roues doivent tourner librement mais pas continuer 50 tours si lançées à la main), manivelles, barres de torsion (quoique sur les 300 ça casse pas beaucoup).
-état de la lame et surtout du bati de lame (en particulier la rotule principale).
-état de la fraise (usure des dents, dents en moins, vibrations en foctionnement, soudures qui cassent souvent sur les bras supports de carter de fraise)
-les flexibles (ok ça se change mais c'est cher).
-les bandes de chenilles, pas de craquelures du au soleil, et surtout pas la toile blanche apparente, sauf parfois sur le coté c'est pas grave).
-regarde le niveau et l'état de l'huile dans la boite de transfert (si pas transparent, ou plus que le max avec du rouge dedans, pas bon du tout).
- si tu as l'occasion de l'essayer en charge et moteur chaud, demande au vendeur de te mettre une rallonge de tuyaux en sortie de reniflard et regarde ce qui sort par ce tuyaux quand t'es à 1600-1700t/min en montée, si ça souffle et que y'a des gouttes d'huile=moteur rinçé.
-controle aussi l'état de la partie electrique de la machine en soulevant la console (si humiditié tout sera corrodé et ce sera assez aisement visible).

-si t'es un peu plus équipé, une analyse des huiles serait pas mal (moteur et hydro surtout).
-prise des compressions moteur (très important sur un moteur detroit)
-vérification des tarages des pompes hydro.

pour l'instant c'est tout ce que je vois, mais je pense avoir résumé pas mal de choses

si d'autres idées c'est à vous

pourrait on avoir un peu plus d'infos sur cette fameuse 300?, qu'on puisse t'en dire plus

A+

thomas

très bon résumé d'alsacerider.
2 petits points supplémentaires me viennent à l'esprit:

controler si tu n'as pas de fuite dans la cloche d'embrayage du moteur, maladie du joint spi du villebrequin à l'arrière

Si tu peux controler aussi ta pression d'huile moteur; défaut connu des moteurs detroit: la pompe à huile.

merci mille fois pour cette réponse si précise!