La section bac pro mei option damage de Moutiers

Voici le lien vers le site de la section bac pro mei option damage avec des vidéos sympathiques
http://www.ac-grenoble.fr/lycee/moutiers/Spip/spip.php?rubrique72

Faites un tour sur le site, les élèves sont partis à Val Thorens pour une initiation à la conduite. Je pense que certains connaissent le professionel.

jeudi reception d'une 600w , c'était la démo mais elle a été acheter par une station

(photos prise avec mon portable)

et beh, eux y on les dernières dameuse, et nous on a les derniers tracteurs lol ^^

Pour la petite histoire cet machine n'est pas sensée marché correctement! C'est une mache de 2000 et elle a 7859 h de fonctionnement! Mais elle tourne bien encore pour ce qu'on fait dessus!
Pose de la fraise!


Avant la mise en place de la lame!


En plein boulot!(on a de la chance, on a les attaches rapides)



Pour info on a du la mettre en place avec la chèvre qui en bout de bras porte 600 kg et 1500kg quand le bras est rentré!

Quelques photos inédite de cet lame qui n'a jamais été monté depuis que la machine est au lycée(4 ans quand même!! )






Ce travail a été fait par Guig's, Tignes, Xrider73!
A bientôt pour de nouvelles photos!

Vendredi 6 Février matin la décision est prise, nous devons couper cet les aillerons de cet lame dans la matinée!
Premier boulot couper le plus possible avec une petite disqueuse!



En reversant la lame cela nous permet d'accéder au dessous!



La suite du travail ce fait avec une plus grosse meuleuse ultra dangereuse! Une seconde d'inattention et elle est préte a vous sauter dessus et vous trancher, mais bien pratique pour couper le bas de la lame car le metal est plus dure et plus épais et autant dire qu'avec la petite on croirait qu'elle allait calé!


Un petit soucis persiste quand même, il y a un renfort a l'intèrieur de la lame et les diamètre des disque ne nous permet pas de tout traverser donc nous avons dû faire une encoche pour pouvoir passer la petite meulleuse!




La coupe continue!



Enfin fini pour un coté et on a fait idème pour l'autre sauf en changent bien sur la meuleuse de sens!








Et le boulot terminé! Bon ce n'est pas très beau mais bon on c'était une n'écésiter si on veu qu'elle serve et pour que nos profésseur accepte de la laisser et qu'elle arrête de rouiller!


Bon la suite: tout d'abord ponçage le plus propre possible en essayant d'elver absolument toute la rouille!
Peinture pour qu'elle rouille plus et qu'elle retrouve un peu sont éclat!
Et enfin branchment des vérins des ailerons, pouressayer de les faire fonctionné!
A bientôt!
(NB: désoler pour la qualiter de certaine photo mais j'ai tout pris avec un portable alors!)

je sais pas si j'ai mal suivi ou non mais pourquoi l'avoir coupée?

Tu es pas tout seul moi non plus je n'ais pas compris

car dans notre atelier ya pas la place pour tout mètre et la lame prenais trop de place sur la dameuse, les passages trop étroit si l'on veut circuler avec la petite grue,...
voila pourquoi

et pour changer de position la lame, c'était avec notre grue d'atelier

Oups j'ai oublier le plus important merci guig's! En effet il ya beaucoup de place pour les TCRM mais la section MEI on est limiter quand même! Les TCRM ils ont un tk qui coût dans les 400 mille quand même et nous de pauvre platine de pneumatique et d'élèc, en plus il s'en serve alors que nous leur instal, mais n'éspère même pas y touché! Donc bon essaye quand même de trouver des comprimer pour pas qu'il nous prenne tout! ET pis honnètement ils sont 30 a tous casser et c'est loing d'être des flèche, y a quand même un gars qui nous a dit " Mais ils ont enlever le voland sur la LH 500, on peu plus la conduire!

et oui à chaqu'un son metier

perso je sors du TCRM de valmeinier et on avait pas grand chose non plus pour bosser comparé à Moutier

c'est vrai qu'a moutier on est vraiment bien équipé

xrider73 a écrit:Oups j'ai oublier le plus important merci guig's! En effet il ya beaucoup de place pour les TCRM mais la section MEI on est limiter quand même! Les TCRM ils ont un tk qui coût dans les 400 mille quand même et nous de pauvre platine de pneumatique et d'élèc, en plus il s'en serve alors que nous leur instal, mais n'éspère même pas y touché! Donc bon essaye quand même de trouver des comprimer pour pas qu'il nous prenne tout! ET pis honnètement ils sont 30 a tous casser et c'est loing d'être des flèche, y a quand même un gars qui nous a dit " Mais ils ont enlever le voland sur la LH 500, on peu plus la conduire!

Et en Français ça donne quoi ???

Ben en gros on est un peu laiser les MEI! Mais bon c'est déjà pas mal!

Salut je voudrais savoir si il y a un BTS concernant le damage?
merci

Un BTS ça se fait sur 2 ans, c'est plus pour les métiers de gestion ou de commerce.
En ce qui concerne le damage, je différencie 2 points essentiels : pilotage et entretien.
Pour conduire, il y a pas d'études nécessaires !
Pour ce qui est du côté mécanique, il y a tout ce qui est étude, formation en mécanique, et entre autre bac pro comme l'indique le titre de ce sujet, avec option damage.

ok merci

Bonjour!
La suite de remise en état de la lame!
Une longue étape de ponsage pour essayer d'enlever le plus de rouille possible.


Ensuite, malgré la réticence de nos professeur, on a décidé d'enlever les vérin pour les remettes propres! Donc nettoyage de rotule changement d'une rotule qui était fendu, et remise en état de certain joint!



Les axes des vérins des ailerons.


Les joints qu'il faut que l'ont refasse.( C'est uen sorte de pâtes que l'ont m'est et qui fait l'étanchéité, il faut le refaire a chaque foie qu'on démonte cet partit.)


Les fléxible que l'ont a démonter entièrement pour vérifier tout les joint!


Rotule avant nétoyage!


Rotule après nétoyage c'est mieu quand même!


Première coche de peinture.




Une foie finit la première couche!


Avant!


Les vérins tout beau!



Je la trouve jolie cet photo!



Vérins de droite replacer!



Vérins de gauche en place!


Bientôt quelque autre photo!