Re: Prinoth LEITWOLF

Guig's le Dim 31 Aoû - 11:21

dsl je savais pas que c'était une info inutile

prinoth perfect le Lun 1 Sep - 10:26

guillaume a écrit:le prix des wolf a augmenté de 20 000€

je pense que tu ne te rend pas compte de ce que tu dit,l'agmentation que tu annonce est enorme si tu connaisait reelement le prix de cette machine tu ne dirait cela.Le pourcentage que tu annonce est completement fou.

leitwolf38 le Lun 1 Sep - 21:40

prinoth perfect a écrit:
guillaume a écrit:le prix des wolf a augmenté de 20 000€
je pense que tu ne te rend pas compte de ce que tu dit,l'agmentation que tu annonce est enorme si tu connaisait reelement le prix de cette machine tu ne dirait cela.Le pourcentage que tu annonce est completement fou.

on c'est je lui est deja dit!!!
on est dans la rubrique "leitwolf" pas "facturation"....
on a dit SUJET CLOSE ca arrive a tout le monde de ce tromper....

Alpi le Dim 9 Nov - 16:37

New Leitwolf at Sillian/Austria!

jof bison le Dim 30 Nov - 9:01

Voilà encore des photos prises en Février dernier : leitwolf w n°16 de Val d'Isère vue de face.

Et là la wolf w N° 17 de Val D'isère.

Jean-raoul DUCABLE le Dim 14 Déc - 12:46

Voila, tout est dans le sujet: j'aimerai avoir des infos sur le choix de la fraise que vous préférez sur le wolf, le résultat suivant le type de neige ...

Merci de vos réponses ici ou par MP Very Happy

.

Guig's le Dim 21 Déc - 11:51

a val d'isère comme tu peux le voir, on a que des triflexe et elles vont bien.

au snow park

pistenman le Dim 21 Déc - 12:45

la Power fraise mieux que la triplexe

pet73 le Dim 21 Déc - 17:42

A méribel sur les wolfs nous avons des triflex, mais le resultat en neige dur laisse vraiment a désirer comparer au fraise des prinoth qui donne un rendu vraiment mieux. Enfin c'est mon avis perso!!!

charlkaithe le Lun 22 Déc - 0:56

petite question sur ce model la roue avant et le barbotin son pas sur la meme voix que les roues du centre.. quelles sont les raisons au juste ....

prinoth perfect le Lun 22 Déc - 8:20

charlkaithe a écrit:petite question sur ce model la roue avant et le barbotin son pas sur la meme voix que les roues du centre.. quelles sont les raisons au juste ....

Salut,il faut que allez voir dans technique et mécanique , puis il y a un sujet ( suspension de leiwolf et de la 500 )

l-pp le Lun 29 Déc - 20:34

Les roues sont en matière composite très rigide.
Par souci d'adhérence, le pas des chenilles (l'espace entre chaque crampon) est très important.
Ces deux paramètres induisent potentiellement d'importantes vibrations au roulage.
Pour les éviter, l'espace entre les guides roues est comblé. Les roues roulent donc sur une surface théoriquement lisse mais on comprend aisément que les barbotins (roues motrices) ne peuvent pas entraîner les chenilles à cet endroit. Les barbotins sont donc déportés.

Guig's le Dim 25 Jan - 19:27

si c'est pas la class ca (val d'isère)

un réducteur capoute

snowboarder le Dim 25 Jan - 19:37

J'ai pas tout compris guiq's, La premier photo l'hélico était là pourquoi ?
et sur la deuxième la dameuse est en panne ?

scubaman61 le Dim 25 Jan - 19:52

guig's a écrit:

un réducteur capoute

hihihi la réponse est déjà dans son post...

ensuite pour l'hélico plusieurs proposition: PIDA, Evacuation sanitaire, transport de personne,....

Guig's le Dim 25 Jan - 19:57

la wolf allait damer la DZ et l'hélico transportait un blessé

charlkaithe le Dim 25 Jan - 21:19

l-pp a écrit:Les roues sont en matière composite très rigide.
Par souci d'adhérence, le pas des chenilles (l'espace entre chaque crampon) est très important.
Ces deux paramètres induisent potentiellement d'importantes vibrations au roulage.
Pour les éviter, l'espace entre les guides roues est comblé. Les roues roulent donc sur une surface théoriquement lisse mais on comprend aisément que les barbotins (roues motrices) ne peuvent pas entraîner les chenilles à cet endroit. Les barbotins sont donc déportés.

très bien pensé je crois... et dis moi on dirait qu il y a une traverse sur deux d'usée sur le bleu...

jenracon le Lun 26 Jan - 20:49

On en écoute des conneries; Tu regarde un " tank" de l"armée et tu vois que le principe est le double guidage: pour la tenu et donc le guidage (c'est pas compliqué). Le systeme à été prévu comme cela chez Leitner dans la fin des années 80 (LH 500) car avec la hauteur variable, les point d'appuis de la machine sont plus éloigné de l'attaque et de la sortie de chenille (angle avant et arrière devant la roue frontal et le barbotin) d'ou des capacitées de franchissement qui sont inégalés depuis 20 ans ; C'est pour cela que l'on dit "LEITNER TECHNOLOGIES" . une petite leçon d'histoire !!!!!!!

la hyene le Lun 26 Jan - 21:04

Jeanracon (te des conneries ), tu me fais bien rire en parlant de capacité de franchissement inegalées depuis 20 ans !
Pour moi le wolf n'est pas la machine qui monte le mieux... la 500 grimpait bien, mais le wolf s'en sort moins bien il n'y a pas photo.
La concurence allemande a remonter le niveau avec la 600 !

et oui le Lun 26 Jan - 21:33

et déja 20 ans que kass court après les LH 500 supendus !!!!