FORMATIC GT450

Sympa ton avatar, tu l'as trouvé où 300Kandahar ??

on utilise la GT pour une raison pas très compréhensible mais je vais essayé de vous expliquer
La GT a un contrat d'entretient et rentre dans un budget de fonctionnement (la casse compris) les heures + la casse "ne coute rien"
La LH (une série 10 maintenant) n'a rien et c'est une machine qui sert à entretenir la route sous le télécabine. Elle sera remplacé lorsqu' une machine de damage aura fini son temps (amortissement) donc il faut la préservé.

effectivment quelquefois la realité technique et ou pratique ne tombe pas forcement sous le sens de la realité "economique". dommage...

le marteau et la masse a écrit:on utilise la GT pour une raison pas très compréhensible mais je vais essayé de vous expliquer
La GT a un contrat d'entretient et rentre dans un budget de fonctionnement (la casse compris) les heures + la casse "ne coute rien"
La LH (une série 10 maintenant) n'a rien et c'est une machine qui sert à entretenir la route sous le télécabine. Elle sera remplacé lorsqu' une machine de damage aura fini son temps (amortissement) donc il faut la préservé.

C'est logique !!!

Peut-être pas forcément pour des dameurs (vous faites tous super attention à vos machines), mais pour des comptables (qui s'en foutent de vos machines), c'est logique.

Si toute la casse ou autre est prise en garantie, autant ne rien payer et utiliser cette machine. Surtout si avec l'autre, le moindre problème te coute pleins de sous !!!

Je l'ai trouvé dans Google Images, j'ai tapé Kässbohrer et c'est vers les pages 35

300Kandahar a écrit:Je l'ai trouvé dans Google Images, j'ai tapé Kässbohrer et c'est vers les pages 35

je me demandais de quoi tu parlais, mais d'un coup : Tilt !!!
Il y en a une autre aussi :

300Kandahar a écrit:Alors je pense que le mot qu'il faut retenir c'est le mot "TEMPS" car prinoth et kass ont 50 voir 60 ans d'éxpérience derrière eux...

Ca fait un peu beaucoup ça

Prinoth a sorti sa première machine en 1962

Et en ce qui concerne Kass il l'on sorti en 1969 donc aprés un grand calcul ca fait 38 ans d'éxpérience

Nico 73

Ouai !! mais bon ils ont quand même plus d'expérience!!!

D'après la doc du GT 450 ET 450W, voici ce qui est écrit au tout début et en résumé, Formatic (qui ne s'appelait pas comme ça à l'époque) aurait sorti sa première machine dans les années 1957-1958...

Hoppy a écrit:D'après la doc du GT 450 ET 450W, voici ce qui est écrit au tout début et en résumé, Formatic (qui ne s'appelait pas comme ça à l'époque) aurait sorti sa première machine dans les années 1957-1958...

QUOI???
Plus vieux que prinoth...alors la je ravale ce que j'ai dit...(t'en est sur de tes sources?? )
Mais il n'y a pas eu d'interruption dans la construction de machines? parce que on en voi pas beaucoup des vieilles formatic....

Tu as raison, c'étaient plus des tracteurs équipés de chenilles avant d'être des dameuses.

Ca ne repousse qu'à 1969. Mais la production a toujours été familiale !!

Hoppy a écrit:Tu as raison, c'étaient plus des tracteurs équipés de chenilles avant d'être des dameuses.

Sa c'est un peu commun a toute les marque a la base. Il prenait un tacot qui trainait par la et claquait une paire de chenilles dessus pour aller dans la peuf et Zou en avant guingan!!!

TaZ a écrit:

Hoppy a écrit:Tu as raison, c'étaient plus des tracteurs équipés de chenilles avant d'être des dameuses.

Sa c'est un peu commun a toute les marque a la base. Il prenait un tacot qui trainait par la et claquait une paire de chenilles dessus pour aller dans la peuf et Zou en avant guingan!!!

On est d'accord, mais l'objectif de Kass et Prinoth c'était de mettre des accessoires sur le tracteur pour les pistes.
Formatic, c'était pour faire du transport (ravitaillement) dans les forets de Finlande en condition extrême.

Hoppy a écrit:

TaZ a écrit:

Hoppy a écrit:Tu as raison, c'étaient plus des tracteurs équipés de chenilles avant d'être des dameuses.

Sa c'est un peu commun a toute les marque a la base. Il prenait un tacot qui trainait par la et claquait une paire de chenilles dessus pour aller dans la peuf et Zou en avant guingan!!!

On est d'accord, mais l'objectif de Kass et Prinoth c'était de mettre des accessoires sur le tracteur pour les pistes.
Formatic, c'était pour faire du transport (ravitaillement) dans les forets de Finlande en condition extrême.

donc j'avais quand même raison sur le fait que kass et prinoth ont plus d'éxpérience dans le domaine des dameuses de piste...

Personne n'a dit le contraire !!!

Et ouai tu avais raison hoppy...sur www.formatic.fi sous compagnie
j'ai trouvé toute l'histoire de formatic...
traduit par google, ça donne:

HISTOIRE Kaj Carlson a fait son premier snowmobile en 1957. Il toujours a été profondément intéressé aux machines, et après fabrication sa première voie de neige en 1961 il a développé beaucoup de différents véhicules professionnels tels que les premières machines de machines et d'alimentation de forêt des mondes avec la commande entièrement hydrostatique. Les machines de forêt pendant ce temps ont été produites sous le nom de Norcar. en Kaj 1984 Carlson a vendu sa part dans Oy Norcar ab. La machine de forêt est aujourd'hui produite par la compagnie Oy Logset ab avec des emplacements partout dans le monde. La machine de alimentation Minkomatic présenté en 1967 est aujourd'hui fabriquée par la compagnie Norcar-BSB dans Nykarleby. En Kaj 1982 où Carlson a commencé ainsi que ses deux fils a déchiré et des nattes pour développer plus loin les véhicules dépistés. Dans le commencement une machine appelée « givrée » avec toute la commande hydrostatique a été produite. Ce qui doit être mentionné est que le concept s'est composé d'un dieselengine de la HP 28 de Lombardini et de l'hydraulique de Danfoss. Aujourd'hui Lombardini est encore employé dans les machines de alimentation et dans toutes les de différentes machines de Formatic les composants de Sauer-Danfoss joue un grand rôle. En outre les contrôleurs et les affichages micro sont assurés par Sauer-Danfoss. la marque déposée « Formatic » a été présentée 1985 et les machines d'aujourd'huis utilise des tailles de moteur de 28 à la HP 450. AUJOURD'HUI Partout l'Europe que nos activités augmentent. Nos compagnies, Formatic France S.A.R.L. et Formatic mi-européens Pistengeräte Gmbh, jouent des rôles importants en tant que mains prolongées pour notre usine en Finlande. Vous, en tant que notre client, tirerez bénéfice toujours de ce lien direct. Nous augmentons notre production constamment, en raison de la croissance continue de notre part de marché. Les utilisateurs de Formatic ont continué, ont calculé et se sont rendus compte que tous les coûts annuels de service sont beaucoup inférieurs comparés à d'autres marques. Point par point vous, en tant que notre client, vous rendrez compte que notre organisation est un groupe efficace de personnes innovatrices et par futur orientées. Nous sommes dehors là sur le champ, communiquant avec nos clients et agissant de faire leurs souhaits venir vrai.
FUTUR Nos yeux sont toujours francs grand ouvert et dirigé. Il y a des choses immobiles à inventer pour les groupes de véhicule que nous représentons. Quelques choses sont déjà prises en compte et les nouvelles choses apparaîtront grâce au contact étroit que nous gardons à nos utilisateurs. Les modèles de machine que nous produisons sont relativement des jeunes et resteront sur notre programme pendant plusieurs années à venir. Nous avons mis tous nos efforts de maintenir nos clients satisfaits

en fait les premières machines étaient plutot pour le bois et la déforestation....

et si tu regarde direct en francais sur formatic ca donne ca :

Kaj Carlson a construit son premier motoneige en 1957. Il a toujours été intéressé dans les machines et après avoir fabriqué le premier engin chenillé en 1961 il a continué à développer de différents véhicules utilitaires, parmi ceux les premières machines forestières dans le monde, de la marque Norcar, au conduite totalement hydrostatique. En 1984 Kaj Carlson a vendu ses actions de Oy Norcar Ab. La construction de cette marque de machines forestières est aujourd´hui dans les mains de l´entreprise Oy Logset Ab , qui a des filiales partout dans le monde. La machine à nourrir « Minkomatic » introduit en 1967 est maintenant fabriquée par l´entreprise
Norcar-BSB en Nykarleby (FIN).
En 1982 Kaj Carlson a continué, ensemble avec ses 2 fils Tore et Mats, le développement des véhicules sur chenilles. Au début l´engin “ Frosty" était produit avec conduite hydrostatique. Le “Frosty” était équipé d´un moteur diesel Lombardini de 28 CV et les hydrauliques Danfoss. A l´actuel les moteurs Lombardini sont encore utilisés dans les machines à nourrir et des composants Sauer-Danfoss sont intégrés dans tous les véhicules Formatic.
La marque déposée “Formatic" a été introduit en 1985 et les véhicules Formatic sont fabriqués avec des moteurs de 28 CV jusqu´à 450 CV !

très drôle...
J'ai pas trouvé en français moi....

Mais bon ya quand même plus de choses dans la version traduite...

mouki a écrit:Mais bon ya quand même plus de choses dans la version traduite...

moui... J'suis pas convaincu...

Et j'ai surtout pas envie de tout lire...